四川省建设工程质量安全与监理协会

“世界第一跨”培森柳江特大桥主桥箱梁施工完成过半

我现在在培森柳江特大桥来宾岸主桥施工现场，工人们正在有条不紊的对箱梁18号块悬臂做浇筑前的准备工作，浇筑完成后，标志着培森柳江特大桥主桥箱梁施工完成过半，项目施工取得重大突破。
培森柳江特大桥是贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）的控制性工程，是影响全线通车的关键。该桥横跨柳江，全长2578.9米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥桥面宽29米，主梁划分为35个悬臂浇筑段，采用挂篮悬臂浇筑法施工。为克服复杂地质条件对大桥桩基施工的影响，培森柳江特大桥技术团队不断优化施工方案，创新采用轻型化的装配式铝模板及装配式内模吊架，方便装拆，极大提高了工作效率。同时，能有效减少模板损耗，提升结构尺寸精度和外观质量，每节段施工时间缩短至12天，成功实现快速建造。
广西路建集团象来一分部项目副经理廖翼强：
为快速推进培森柳江特大桥建设，广西路建集团技术团队开发出强岩溶发育地质的“全套管全回转钻机桩基施工技术”、强透水地层的“高精度、零干扰堰模一体钢围堰承台施工技术”、大体积宽幅箱梁的“快捷式复合挂篮和轻型化模板系统施工技术”、大型桥梁结构的“BIM+GIS信息化管理平台技术”等。这些新技术不仅保证了培森柳江特大桥的施工质量，也大大提升了该类型桥梁的快速绿色施工速度。
截至目前，培森柳江特大桥象州岸主桥箱梁悬臂浇筑至19号块，象州岸引桥已进入T梁架设施工阶段；来宾岸主桥悬臂浇筑至18号块，来宾岸引桥已实现右幅贯通。象来高速公路的建设将有效改善柳州市、来宾市等地的交通基础设施，形成便捷的高速通道，对自治区“东融”战略落地具有重要意义。
广西路建集团象来一分部项目副经理廖翼强：
在全力加快培森柳江特大桥施工进度的同时，其他路基路面、交安附属工程施工进度也在稳步推进，象来一分部统筹安排，合理加大人员和物资设备的投入，在确保安全和质量的前提下，进一步加快全线工程施工进度。