近日，首发养护公司采用最新极薄罩面预防性养护技术，仅用24天即完成京昆高速K30-K37（夏村通道桥至尤家坟桥东）出京方向共计84375平方米路面病害处理养护施工，相比传统工艺减少工期至少两个月。

  据悉，极薄罩面预防性养护技术主要应用于高等级道路的非结构性损坏的养护，该技术具有快速施工和开放交通，提高行车安全性和舒适性，极大地改善路面抗滑性和平整度，同时还具有降低路面全寿命周期成本和节能环保的特点。

“过去我们需要全部拆除再铺油的路面，现在仅需剔除路面1厘米多厚表层沥青，然后重新铺油，不但可恢复路面初始时性能，同时还能大幅提升，如同让路面套上了‘金钟罩’。”首发养护公司工程事业部副部长王世昌告诉记者。

  记者在现场看到，极薄罩面厚度为1.5-2.0厘米，由于该混合料沥青采用复配改性技术，因此即可直接添加在沥青中通过搅拌进行使用，也可以直接添加在拌和站的拌缸中使用。

   施工人员告诉记者：“防水粘结层采用经复配的改性乳化沥青新材料，以提高超强的粘结力，有效避免磨耗层脱落，同时采用主动抗水配方设计，大幅提高其抗水性能，使用同步摊铺机进行施工，既避免了对防水粘结层的破坏，又进一步实现超强粘结和防水。”

  据了解，路面防水由于直接关系到路基安全，因此一直以来是路面沥青的防水层施工，是道路养护核心内容之一。

“过去传统路面养护通常采用普通罩面技术，容易造成施工作业面大、影响社会车辆通行、使用成本较高、与原路面粘结能力降低等问题，而改用极薄罩面预防性养护施工后，施工人员仅需使用专用同步摊铺设备将热沥青混合料摊铺在一层高粘改性乳化沥青粘层上，随后乳化沥青粘层喷洒会与热沥青混合料摊铺同步进行，时间差约2-4秒，经钢轮压路机压实后一次成型。目前施工效率可达到每天1000多米，效率是之前的2倍。

  由于该技术目前尚未在北京地区大规模推广施工，为顺利施工，首发养护公司工程事业部专门成立专项小组，从人员组织、机械配置、技术方案等方面精心策划。据介绍，过去的专项养护工程依靠施工现场和施工条件的调查资料，同时参考历年施工经验进行施工组织设计。

  极薄罩面预防性养护技术项目工程按照“管养并重、预防为主、确保质量、效率优先、注重安全”的原则，统筹安排人、材、机的分配，从原材料的选择、混合料配合比设计、施工方案选择等方面层层递进，严格执行高速公路养护施工“标准化、制度化、科学化、规范化”的要求，保证工程进度及质量，力求高速公路养护工作的时效性，突出预防性养护的及时性。